Рабочим вагонного участка БЖД в Витебске советуют делать заначки на черный день. «Я работаю на Витебском вагонном участке уже пять лет. За это время многое случалось, но задержки по выплатам заработной платы и аванса не было. В начале 2013 года нам начали ежемесячно задерживать выплаты авансов на пару дней, а ближе к концу года начали задерживать и саму заработную плату, причем систематически объясняя задержки тем, что набрали много кредитов и купили новые вагоны», - сообщил сотрудник предприятия.

Он подчеркнул, что его коллега попал под репрессии со стороны начальства после того, как написал жалобу на задержку в Минское отделение. «Задержки зарплат после жалобы не прекратились. Мало того, людей запугали тем, что они не смогут нормально работать, если будут жаловаться. Начальник Витебского вагонного участка на собраниях сказал, что роста заработной платы не будет, и чтобы работники делали себе заначки», - возмущается рабочий.

О проблемах, с которыми в последнее время столкнулась Белорусская железная дорога, месяц назад сообщил один из читателей сайта charter97.org. Он рассказал о сокращении зарплат и введение четырехдневной рабочей недели. Следует также отметить, что в Беларуси наблюдается дефицит кадров локомотивных бригад, особенно машинистов. После девальвации 2011 года зарплаты машинистов упали вдвое и начался их массовый отток в Россию. Для содержания машинистов в стране власти пошли на драконовские меры. Чтобы уволиться с должности машиниста локомотива, сейчас придется сдать удостоверение на уничтожение.

Хартия ‘97